独角兽公司须过盈利关

因资金链断裂，美国互联网货运平台Convoy10月19日宣布关闭运营，成为2023年倒下的又一独角兽公司。

 

Convoy是美国最大的互联网货运平台之一，于2015年创立于西雅图。Convoy采取了诸多创新举措，努力解决传统货运行业的痛点，如使用深度学习技术匹配卡车负载，尽可能提高卡车满载率，减少空驶；运用物联网技术，让货主实时查看货物的状态信息等。其创新模式一度得到许多投资人的认可，融资额累计超过10亿美元。其上一轮融资是2022年4月的E轮，融资额为2.6亿美元，平台估值也攀升至38亿美元。在关闭运营前，平台上有超过40万名卡车司机，客户中不仅包括大量中小货主，还有许多大型公司，如宝洁、联合利华等。

 

即便如此，Convoy仍未能摆脱彻底倒下的命运。究其原因，虽然Convoy的业务版图和用户规模都在快速增长，但盈利能力问题始终未能解决。从内部看，Convoy成立8年多，依然需要依靠融资“输血”。虽然平台进行了全面的成本削减，但仍不足以使公司在没有外部资金注入的情况下实现可持续运营。从外部看，美国货运市场大幅衰退叠加资本市场收缩，导致Convoy继续获得融资难度加大。

 

Convoy的境况不是个例。去年年底，估值约70亿美元的自动驾驶公司Argo AI宣布破产。今年3月，美国自动驾驶卡车独角兽公司Embark宣布倒闭，其市值最高曾达到52亿美元。在另一热门赛道医疗健康领域，更多独角兽公司正在加速倒下。不久前，美国齿形矫正公司Smile Direct Club宣布破产，而在2019年最辉煌时，该公司登陆纳斯达克市值飙升至90亿美元。据不完全统计，今年以来全球已有10家医疗领域独角兽公司申请破产保护或正在等待出售。

 

总结独角兽公司的兴衰不难发现，盈利能力是共同的弱点。过去几年间，大多数独角兽公司均依靠融资维持增长神话。但在融资环境趋冷的今天，寻找投资者正变得越来越困难。今年以来，美国一级市场的融资形势不断恶化。美国创投协会（NVCA）的最新预测显示，2023年美国风险投资机构的总募资额预计为570亿美元，同比下降67%。大批独角兽公司自身造血能力不足的问题凸显，并最终导致企业“失血而亡”。总体来看，未来是否会有更多独角兽公司倒下仍是未知数。

 

来源：经济日报 （作者：周明阳）